일곱 용감

Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky (1908-1983)

그는 유전의 제사장 인 Stavropol 지방의 Belaya Glina 마을에서 태어났습니다. Lyapidevsky의 어린 시절은 Staroshcherbinovsky 마을과 Yeisk시에서 지나갔습니다. 어린 시절 그는 다양한 직업을 습득 할 수있었습니다. 그는 또한 위조 조수, 기계공 학생, 모어 정비사였으며 심지어 버터 공장에서 운전사로 일했습니다. 1926 년 그는 적군에 입사했는데, 1 년 후 레닌 그라드 공군 학교와 1928 년 세 바스 토폴 학교 해군 조종사 학교를 졸업했습니다. 그는 Baltic Fleet Air Force의 전투 부대에서 일했으며, Yeisk School of Naval Pilots에서 강사 조종사로 일했습니다. 1933 년부터 그는 예비역에 가서 극동의 민간 항공에서 일했습니다. Chelyuskites를 구출하기위한 작전이 시작되었을 때, Lyapidevsky는 눈보라와 악천후로 29 번의 수색 비행을했습니다. 1934 년 3 월 5 일에만 마침내 자신의 야영지를 발견하고 빙상에 착륙 할 수있었습니다. 6 인승 ANT-4 항공기의 조종사는 12 명의 사람들, 즉 10 명의 여성과 2 명의 어린이를 데려갔습니다. 그의 용기와 영웅심으로 아나톨리 리아 피드 데 스키 (Anatoly Lyapidevsky)는 소비에트 유니온의 영웅 (Hero of Soviet Union)을 수상했으며 레닌의 훈장을 수여 받았습니다. 그리고 1939 년에 특별 표창장을 수립 한 후 골드 스타 메달 1을 받았다.


소련의 첫 번째 영웅 : I. V. Doronin, M. T. Slepnev, N. P. Kamanin, V. S. Molokov, M. M. Gromov (1934 년 9 월 수퍼 롱 비행으로 수여 됨), S. A. Levanevsky, A. V. Lyapidevsky (착석), M.V. Vodopyanov.

Chelyuskinites의 용감한 구조 후에, Lyapidevsky는 육군에 돌려 보내고, N. Zhukovsky 육군 항공 학회의 기술 설계학과를 졸업했다. 라이 아피 데 스키 (Lyapidevsky)는 항공 산업 인민위원회 공보 참모 총장과 156 번째 모스크바 항공 공장 책임자가되었다. 전쟁 기간 동안 그는 공군 과학 연구소 제 4 사단장과 제 19 군 공군 사령관을 역임했다. 전쟁 후 그는 다시 소련 항공기 산업의 차관이되었다. 그는 공장 번호 25 MAP의 디렉터 였고 파일럿 플랜트 번호 25 MSM (현재는 러시아의 모든 자동화 연구소의 NL Dukhov)이었습니다. 그는 OKB A. I. Mikoyan의 수석 디자이너이자 부사장으로 일했으며 1961 년부터 항공 총장 자리에서 예비 선거에 출마했습니다.

Sigismund Alexandrovich Levanevsky (1902-1937)

이 영웅의 운명은 비극적으로 끝났습니다. Levanevsky는 상트 페테르부르크에서 태어 났으며 폴란드의 고귀한 가정에서 왔습니다. 10 월 혁명 기간 동안 그는 볼셰비키 측에서 1918 년부터 군대에서 복무했고 남북 전쟁의 일원이었습니다. 1925 년 해군 비행 학교를 졸업하고 해군 조종사가되었으며 5 년 후 그는 예비군으로 이송되었습니다. 그는 All-Ukrainian 조종사 학교의 비행 교습 단장이며 Glavsevmorput의 조종사였습니다. 그는 몇 차례 장거리 비행을했다. 그는 Chelyuskin 승무원과 승무원 구출에 참여했지만 Cape Onman에서 비행기 사고로 Schmidt 아이스 캠프로 날아 가지 않았습니다. 그러나 Levanevsky는 자신의 삶을 위험에 빠뜨리면서 Uelen의 외과 의사 인 Leontyev를 Chelyuskin 팀 Bobrov의 원정대 부국장에게 부록을 제거하기위한 긴급 작전이있는 로렌스 만으로 데려갔습니다. 그는 최고 순위를받은 두 번째로 금메달 메달 4 호를 받았다. 그러나 1935 년 그는 모스크바 - 북극 - 샌프란시스코 노선에서 ANT-25 항공기를 직항 비행하려고 시도했다. 누수 오일, 2000km 후 Levanevsky의 승무원은 강제로 돌아 왔습니다. 다음 해에, 그는 승객 단일 엔진 Valti V-1A 항공기의 부동 버전으로 로스 앤젤레스에서 모스크바로 날아갔습니다. 이 비행기는 미국과 소련에서 몇 차례 상륙했다. 비행 중에 Levanevsky는 Red Banner of Labor의 수주를 받았고 Viktor Levchenko는 Lenin Order를 수여 받았습니다. 1937 년, Levanevsky의 마지막 비행기가 비극적으로 끝났습니다. Levanevsky의 지도력하에 6 명의 승무원이 모스크바에서 북극을 거쳐 알래스카 Fairbanks시까지 4 기 엔진 DB-A 비행기를 타고 비행하려고했습니다. 그러나 8 월 13 일, 북극을 비행 한 후 승무원과의 대화가 중단되었습니다. Levanevsky는 최 우측 엔진 및 악천후 조건의 실패를보고하는 데 그쳤습니다. 항공기의 운명과 승무원에 대한 자세한 내용은 알려지지 않았으므로 검색 결과가 나오지 않았습니다.

바실리 에스 몰로 코브 (Vasily S. Molokov, 1895-1982)

바실리 몰로 코브 (Vasily Molokov)는 모스크바 지방의 이리 닌 스 코에 (Irininskoe) 마을에서 태어 났으며, 오늘날은 몰로 보 (Molokovo)로 이름이 바뀌었다. 그의 젊음에서, 그는 상자 작업장으로 일하고, 위조에 그리고 잡동사니로 hammerman로 일했다. 1915 년 그는 군대에 합류하여 남북 전쟁에 참여했습니다. 1921 년 사마라 조선사 조종사를 졸업하고 민간 항공기에서 시베리아 및 극동 지역을 비행했습니다. 1934 년 39 명의 사람들이 가장 많은 첼 랴우 키 인 (Chelyuskinites)에 의해 얼음에서 뽑혔습니다. 두 배의 R-5에서 그는 사람들의 수송을 위해 비행기 아래에 매달려있는 낙하산 상자를 사용하여 각각 6 명을 대피 시켰습니다. 1935 년 몰로 코프는 시베리아 동부와 캄차카를 거쳐 크라스 노야 르 스크 - 키 렝크 - 야쿠 츠크 - 나가 레보 - 니 젤 네크 립 스크 - 우 엘렌 (Arsenic Coast)을 거쳐 아르 항겔 스크 (Arkhangelsk)로 돌아 왔습니다. 그는 1937 년에 북극 탐험에 참여하여 소련 북극 해안을 비행했습니다. 내년부터 소련 민간 항공기 본부장이되었고, 전쟁 기간 동안 그는 국방위원회의 지시에 따라 비밀 항공 운송 경로 인 알래스카 - 시베리아 (Fairbanks-Krasnoyarsk)를 설립했습니다. 그는 서부 및 제 3 회 벨로루시 전선에서 항공 부문을 지휘했으며, 1947 년 이래 예비역으로 보냈습니다.

Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982)

Kamanin, 아마 조종사 중 가장 유명한. 그는 대가족의 블라디미르 지방 멜렌 키 (Melenki)의 마을에서 태어났습니다. 그의 어머니는 미망인을두고 남북 전쟁 동안 일곱 자녀를 키울 수있었습니다. 비행 학교에 가기 위해 Kamanin은 1 년을 문서로 보았고 9 명을 8 명으로 변경했으며 1927 년에는 레닌 그라드 군사 이론 학교에 입성했습니다. 졸업 후 그는 특수 항공 중대의 극동 지역에서 복무했으며 곧 비행 사령관이되었습니다. 1934 년에 그는 Chelyuskinites를 구출하기 위해 항공기를 분리시키는 지휘관으로 임명되었습니다. Olyutork - Vankarem 길이 약 1500km의 비행 기상 조건의 항공기 그룹. 카마 닌은 슈미트 (Schmidt) 캠프에서 2 인승 R-5 호를 9 번 펴고 34 명의 극 탐험가를 데리고 날개를 매달아 사람들을 수용했습니다. 그는 레닌의 훈장으로 소련 제 4 영웅의 칭호를 수여 받았고 1939 년에는 골드 스타 메달 2 번을 수상했습니다. 소련과 핀란드 전쟁 동안 그는 가벼운 폭탄 퍼레이드를 명령했습니다. 1940 년 말에 그는 타슈켄트로 옮겨졌으며 1941 년이란 작전에 참여했다.

전쟁이 발발 한 후, 그는 정면을위한 항공 부대의 형성과 준비에 관여했다. 그의 명령하에 부대는 Velikie Luki, Belgorod-Kharkov, Kiev, Korsun-Shevchenko, Lvov-Sandomierz, Budapest 및 Vienna 작전에 참여했다. 히틀러 부대, 우크라이나, 폴란드, 루마니아, 헝가리 및 체코 슬로바키아에서 해방됐다. 전쟁 중 그는 스탈린의 명령으로 17 번 개인 감사를 받았다. 그는 소장, 그리고 항공 중장을 받았습니다. 전쟁이 끝나고 군대에서 경력을 계속했습니다. 그는 Civil Air Fleet에서 근무했으며 DOSAAF Aviation 부회장이었습니다. 1958 년부터 공군 참모 총장이 전투 훈련을 받았다. Kamanin이라는 이름은 우주 탐사와 밀접한 관련이 있습니다. 1960 년대에, 그는 소련의 첫 우주 비행사의 선발과 훈련을 이끌었다. 그들과 함께, 그는 Tu-104A 비행 실험실에서 무중력 비행에 참여했습니다. 1967 년에 그는 대령의 계급을 받았다 항공. 1970 년에 그는 우주 비행사와 지구에서 최초의 체스 게임 인 "우주 - 지구"에서 우주 비행사 V. Gorbatko와 함께 참가했습니다. 1972 년 이후 은퇴했다.

Mavriky Trofimovich Slepnev (1896-1965)

상트 페테르부르크 지방의 야스 코 비치 (Yamskovitsy) 마을에서 탄생 한 농민 가족. 그는 제 1 차 세계 대전에 참가하여 1917 년에 가치 차이 비행 학교 (Gatchina Flight School)를 졸업했으며, 1918 년에는 적군 (Red Army)에 합류했습니다. 남북 전쟁에서 제 25 보병 사단의 군사 기술자로 근무했습니다. 나중에 그는 고등 육군 조종사를 졸업하고 민간 항공 함대의 조종사로 근무했습니다. 그는 중앙 아시아, 극동 및 북극의 항공 노선 개발에 참여했습니다. 1934 년 그는 Levanevsky와 함께 Chelyuskinites를 구출 할 항공기를 미국에 보냈습니다. 플리트 스터 (Flitster)의 얼음에서 항해 한 사람은 5 명이 나왔습니다. 그는 나중에 알래스카 주 놈 (Nome)시에서 미국에서 치료를 위해 아픈 슈미트 (Schmidt)를 대피시켰다. 소련의 영웅과 금메달 메달을 획득했습니다. 1935 년부터 그는 비행선 부대 지휘관을 지 냈으며 1939 년에 민간 항공 함대 사장으로 임명되었습니다. 전쟁 년 동안 그는 흑해 함대 공군 항공 부대 사령관을 지냈고 해군 참모 총장을 지냈다.

Mikhail Vasilyevich Vodopyanov (1899-1980)

탐 보프 (Tambov) 지방의 빅 스텐 키 (Big Studenki) 마을에서 탄생 한 농민 가족. 1918 년 그는 적군에 합류했습니다. 그는 Ilya Muromets 비행선에서 왜건 열차로 재직했습니다. 남북 전쟁 동안, 그는 Wrangel과 Kolchak을 상대로 싸웠다. 그는 운전 기사 인 운전 기사로 일했으며 모스크바 비행 기술 학교를 졸업했습니다. 그는 항공 루트 인 Khabarovsk - Okha - Aleksandrovsk-on-Sakhalin을 "영웅 루트"라고 불렀고 길이는 1,130km였다. 1933 년 모스크바에서 페트로 파블 롭 스크 캄차 츠키 (Petropavlovsk-Kamchatsky)로가는 시험 비행에서 비행기가 바이칼에서 추락했습니다. 기계공은 죽고, Vodopyanov는 뇌진탕 및 다발성 골절에 시달렸다. 그의 머리에 겨우 36 개의 솔기가 깔려있었습니다. 1934 년에, 그는 오랫동안 쉴 루스 키네이트 (Chelyuskinites)의 구출 작전에 입학하기를 원했습니다. 비행기에서 R-5는 하바롭스크에서 Vankar까지 약 6,500km의 비행을했는데 항해자와 라디오 운영자는 산과 능선을 통하지 않았다. 그는 Schmidt 진영에 3 번 뛰어 들어 10 명을 데려왔다. 1934 년 4 월 20 일 그는 소련 연방 영웅으로 레닌 훈장을 수여 받았다. 그리고 1939 년에 Vodopyanov는 Gold Star Medal No. 6을 받았습니다. 그리고 그는 한 번 이상 북극으로 날아갔습니다. 1937 년 세계 최초로 제동 낙하산을 사용하여 얼음 위에 비행기를 착륙 시켰습니다. 소련 - 핀란드 및 제 2 차 세계 대전에 참가했습니다. 1941 년 8 월 베를린에서 두 번째 습격을 시작했습니다. 그는 적의 영토에 착륙하도록 강요 받았고, 최전선을 통해 자신의 영토로 침입했다. 수술 중 손실로 그는 사단장 지휘관에서 해고당한 후 일반 조종사처럼 날아갔습니다. 1946 년에 그는 항공의 주요 장군으로 해산되었다. 후에 그는 북쪽과 북쪽의 군사 탐험에 참여했으며 1949 년에 두 번째 골드 스타 메달을 수여하기 위해 열정을 나타내었지만 수상의 비밀로 인해 그는 레닌의 명령을 받았다.

이반 바실리에 비치도 로닌 (Ivan Vasilievich Doronin, 1903-1951)

사마라 지방의 카멘 카 (Kamenka) 마을에서 탄생 한 농민 가족. 그는 1920 년에 해군에 합류했습니다. 1925 년 그는 세 바스 토폴 비행 학교를 졸업하고 흑해 함대의 조종사로 봉사했습니다. 그는 해군 항공 학교의 강사였습니다. 민간 항공으로 1930 년부터. 도라닌 (Doronin)은 이르쿠츠크 - 야쿠 츠크 -보다 이보 (Yakutsk - Bodaibo) 항로의 수송기 사령관으로 카라 해 탐사에 참여했습니다. 그는 Verkhoyansk Range를 비행하고 이르쿠츠크 - 우 스트 - 스레 드 칸 (Irkutsk-Ust-Srednekan) 선을 건립 한 최초의 인물입니다. 그의 유콘 (Junkers) 위에서, W33은 한 개의 빙원을 타고 한 두 발의 Chelyuskinites를 구했다. 용기와 영웅심을 위해 이반 바실리 에프도 로닌 (Ivan Vasilievich Doronin)은 1934 년 4 월 20 일 소련 영웅 (Hero of Soviet Union)이라는 칭호를 받았으며 특별한 구별 배지를 수립 한 후 골드 스타 메달 7 호를 수여 받았습니다. 전쟁 기간 동안 도롤 닌은 비행 테스트 책임자 .

Loading...